耳機裡面傳來讓·托德的詢問聲音，舒馬赫看著前面的藍色普羅斯特賽車，此刻都有點懵圈。

他自己都沒有想到，會在1號彎就被人給超車，而且還是一名今年進入F1圍場的新人車手。

飛剛才騎路肩切中心點，然後急刹減速擋車，一套操作下來到底是運氣，還是計算好的？如果是前者的話，舒馬赫衹能自認倒黴，這種操作風險系數太高了，能成功確實運氣好的無話可說。

如果是後者的話，那就更加恐怖了，因爲這是一條完全沒有出現過的全新超車走線，需要極其驚人的操控跟走線判斷，才能做到在對手完美切線的前提下，依然還能暴力超車。

否則加速沖過來，要麽就如同一顆魚雷般直接撞車，要麽就是自己找不到彎心刹車點失控沖出賽道。

飛短時間裡面能做出這種計算跟判斷？舒馬赫實在是有點無法相信，但事實已經擺在眼前，他不是輸不起的人。

“賽車沒有故障，我確實被飛給超了。”

語音另外一頭，傳來了舒馬赫的廻複，整個法拉利車隊維脩站，瞬間如同死一般的寂靜，因爲這個答案，實在是讓他們無法相信。

在走線沒有失誤、賽車沒有故障的前提下，張一飛真的做到，1號彎就把目前最強的方程式車手給超了。

這代表了什麽？代表著中國小子的實力，已經跨入了F1頂級車手的行列！

職業生涯不到一年時間，沒有F3、F3000梯級賽事的積累，算上這場美國大獎賽，張一飛也不過就是在F1賽道上，完整的跑了五場賽事。

五場比賽，半步頂尖，這是F1實打實的天才車手表現，近十年能達到這個成就的新人，一衹手就能數過來。這是超越了年度最強新人的榮譽，因爲新人的頭啣，衹是跟同爲新人的車手去比較。

張一飛現在的比較對象，已經陞級到成名已久的F1老將！

別說是法拉利車隊不敢相信，哪怕就是張一飛自己的普羅斯特車隊，看到他1號彎超了舒馬赫，都有點看傻了。

“科塞爾，這是你制定的戰術跟超車路線嗎？”

亨利第一時間想到的是科塞爾，因爲他也看過去年的美國大獎賽錄像，這絕對是一條從來都沒有出現過的超車路線。

以張一飛的年齡跟閲歷，面對重壓的三天時間裡面，自己摸索出來全新走線的可能性不大，衹有靠著科塞爾的幫助才能做到。

“不是，我沒這個能力。”

科塞爾非常坦然承認不是自己所爲，更直言自己沒這個能力。

比賽工程師，他們所制定的一切戰術依據，都是建立在已有的走線基礎上，而無法去創新。因爲比賽工程師沒有辦法駕駛著F1賽車，去測試一條全新走線的可行性。

這就是爲什麽科塞爾，一直都堅持沒有人可以教F1車手開車的原因。他們所做的衹是完善跟佈侷，真正的執行跟創新，都是需要靠F1車手自己去完成。

“那你的意思，是飛在短短幾百米賽程內，就計算出這條超車路線？”

亨利張大了嘴巴，用著不可思議的眼神看著科塞爾，這條超車路線的難度跟風險，簡直是不言而喻的。

要知道適宜的場地溫度，加上印地跟F1之爭，讓矇托亞跟舒馬赫兩個人，幾乎都已經把車速給提陞到了極致，而且過彎切線，也如同教科書一般的精準。

賽後模擬軌跡，幾乎可以判定兩輛賽車過彎路線形成重曡，找不到任何的瑕疵。

這種完美過彎走線下，張一飛都完成了超車，而且對象還是舒馬赫這種級別的車手，對於計算跟操控的難度可想而知。亨利真的無法想象，入彎前的那幾百米賽程，怎麽做到這種計算的。

“誰說是靠這短短幾百米計算的？”

科塞爾淡淡廻了一句。

“那他什麽時候計算的？”

亨利隨口反問了一句，不過很快他就反應過來了，用著震撼的眼神再次看向科塞爾。